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Es curioso ver que, en las regatas de yates, casi siempre son
los mismos patrones los que se alzan con la victoria.
Hoy en día, casi todos contamos con los materiales y el
equipamiento necesario para abordar una prueba con
opciones suficientes y, por ello, serán nuestras cualidades
y las de nuestra tripulación las que decidan si somos o
no
merecedores del éxito.
El gran maestro Manfred Curry decía : "Dadme el
peor barco de la flota y, aún así, os ganaré
por más de 10
esloras"... y lo cumplía.
A mi parecer, los factores que determinan el triunfo en una
regata, se pueden agrupar, según su importancia, en la
forma siguiente :
1.Conocimiento del reglamento y la táctica de regatas.
2.Conocimiento de la técnica del viento.
3.Habilidad técnica.
4.Rapidez de pensamiento y acción.
Por supuesto, también considero importantes el conocimiento
del tiempo, la resistencia, la confianza en nosotros
mismos, el valor, la picardía, el conocimiento del adversario,
... pero, estas, son cosas que nos irá dando la
experiencia así que prefiero considerarlas como secundarias.
Podemos considerar la táctica de regatas como los diversos medios de combate con los que contamos los regatistas.
Antiguamente, no se le daba ninguna importancia a este aspecto
y, cada participante, se dedicaba a realizar su
recorrido sin tener en cuenta al resto de los competidores.
Sin embargo, hoy en día, parece totalmente descabellado
intentar un ataque de ventura y dedicarnos a hacer nuestra
propia regata lejos del resto de la flota... el buen regatista,
sabrá en todo momento defenderse de sus contrarios de
popa y tendrá la habilidad suficiente para atacar y sobrepasar
a los contrarios avanzados.
En general, no estará justificado hablar de mala suerte
en una regata de yates. Por supuesto, puede haber momentos
en los que el viento nos sorprenda con su comportamiento (combirtiendo
un determinado movimiento táctico en
decisivo) pero, normalmente, el Skipper, será el máximo
responsable del resultado en una prueba.
Si solo la táctica fuera decisiva, el deporte de la
vela sería algo tedioso y dominado por gente con mentalidad
científica y calculadora.
Afortunadamente, eso no es así y será la conjunción
de táctica y técnica del viento lo que determine
nuestras
decisiones en regata.
En este aspecto, es primordial el conocimiento de nuestra embarcación
y su comportamiento en los distintos rumbos
y para distintas intensidades de viento. Incluso, puede ser que,
en algunas ocasiones, tomemos una determinación
basándonos únicamente en este tipo de consideraciones
(dejando a un lado la táctica)
En este apartado, también viene a ser decisivo nuestro
conocimiento de la embarcación.
Aquí, se deben tener en cuenta aspectos como : ¿Qué
vela de proa utilizar?, ¿qué presión darle
al back stay o a las
burdas?, ¿en qué posición colocar la base
del palo?, ¿dónde situar la barraescota?, ¿cuánto
cazar la mayor en
ceñida?, ...
También deberemos considerar aquí el correcto
manejo de la caña.
La caña de un yate, debe ser movida muy despacio y menos
cuanto mayor sea la embarcación. En oposición a
esto,
está el manejo de la caña que se le debe dar a los
barcos pequeños o extremadamente ligeros (en los que los
movimientos deben ser rápidos y repentinos).
Hay que tener en cuenta que, siempre, deberemos llevar el barco
a su rumbo en el menor tiempo posible y con la
menor pérdida de velocidad.
Navegando a un rumbo, nuestro principal interés será
siempre el mantenimiento del flujo por la cara de sotavento de
la mayor (efecto chimenea)
Podría soltar un rollo inmenso sobre mecánica de
fluidos intentando explicaros las ditintas decisiones a tomar
para
conseguir este objetivo o hablar durante horas sobre la física
de la vela. Sin embargo, no quiero pecar en exceso de
pesado y me limitaré a recomendaros un libro a los que
esteis interesados en el tema :
Regatas de Yates y Aerodinámica de la vela, Manfred Curry. Ed. Juventud
Una cosa es pensar rápidamente y, otra, actuar con prontitud.
Conozco a muchos patrones que tienen una gran capacidad para tomar
una decisión mental sobre una situación pero
que, luego, son incapaces de ejecutarla con rapidez... quizás
movidos por la inseguridad o la falta de confianza en si
mismos.
Tanto en el deporte como en nuestra vida real, a veces, es
imprescindible tener la capacidad de llevar a cabo un
pensamiento en el menor tiempo posible y, en una regata, esta
capacidad puede llegar a hacer que la victoria se
decante de nuestro lado o del de nuestro adversario.. si somos
capaces de pensar y ejecutar nuestro ataque antes de
que nuestro adversario pueda haberlo considerado y haya preparado
su defensa, casi seguro que le tomaremos la
delantera.
Por último, antes de dar por concluido este capítulo,
decir que la resistencia física y mental y la concentración
de
pensamiento y acción, también son atributos esenciales
en el buen regatista.
Es muy complicado mantenerse concentrado durante horas en una
regata con vientos flojos o en calma. Debo
confesar que, yo, nunca he conseguido mantenerme al 100 % durante
una prueba de estas características (sobre todo
si, esta, se realiza el último día de un campeonato
largo).
Recuerdo que, durante el transcurso de la última prueba
del III Grand Prix Nacional de Vela Ballantine's, en un día
de calma y con grandes olas, llégué incluso a perder
los estribos y a romper mi Stick de un golpe de rabia. Entonces,
es cuando un buen Skipper debe saber delegar y cederle el mando
de la embarcación a su suplente hasta que sea
capaz de calmarse.
El resto de los atributos (confianza en si mismo, previsión,
precaución, ...) deben ser tratados como secundarios ya
que son cualidades de nuestro caracter y no habilidades que podamos
adquirir y, todos, independientemente de cómo
seamos, podemos llegar a vencer en una regata.
